Haren - Page 5

  • Enquête publique 09 12

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    Voici ube nouvelle enquête publique en cours à Haren (cliquez sur l'avis pour l'agrandir): (cliquez sir l'avis pour l'agrandirç

     

    harenqpub20161209a-page-001.jpgPermis d'urbanisme. L'enquête publique se déroule du 09/12/2016 au 23/12/2016

    rue de l'Aérodrome, 47

    Il s'agit de régulariser des travaux déja effectués à savoir: diviser une maison unifamiliale en deux appartements, bâtir des annexes en façade arrière et remplacer des chassis

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  • Les Etoiles attaquent

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    Pur hazard ou merveilleux coup de pub de la part de Diney et Georges Lucas, le jour dz la sortie du dernier opus de la saga "Star Wars", "The Rogue One", une pluie d'étoiles filantes a pu être observée tôt ce matin dans le ciel belge. Il n'y a pas à dire, en matière de marketing, les américains savent y faire.

    Film à découvrir en IMax au Kinepolis Bruxelles

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  • L'Evasion, patrimoine de l'humanité

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    evasion verre bouteille.jpgL'UNESCO vient d'inscrire la culture de la bière belge à la liste du patrimoine culturel et immatériel de l'humanité! On peut donc dire que l'Evasion de Haren fait partie du patrimoine mondial... n'en déplaise aux bâtisseurs de prisons!!! A consomer avec mode et ration de fromage!

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  • Dico d'ici (40)

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    C'est la semaine de la frite! Et bientôt les fritkots belges au patrimoine mondial de l'UNESCO!

    Brussellons encore:

     

    • Awel: et bien
    • Awo: n'est-ce pas
    • Azaaïen: vinaigre
    • Bleitpaïnch: pleurnichard
    • Bliek: pâle
    • Bliekschaaiter: pâle type
    • Bliksem: éclair
    • Grommele: ronchoner
    • Grommelpot: grincheux
    • Kluuterderâ: grosse connerie
    • Kluutzak: grosse crapule
    • Knabbele: mordre      
    • Moïer: mère
    • Mokke: bonne amie
    • Poef: dette
    • Poeffer: endetté
    • Sloepùoech: bonnet de nuit
    • Sloepmoechke: petit verre avant de dormir
    • Twintegh: vingt
    • Voêdkapoon: docker
    • Voeïbak: poubelle

     

    Alleï, salut en de kost!

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  • Expo en boule

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    Jusqu'en septembre 2017, l"Atomium accueille une exposition consacrée à la SABENA. Quel rapoort avec Haren me demanderez-vous. Et bien, cette compagnie a&rienne a vu le jour dans notre village.

    sabena02.jpgC'est en effet en automne 1914 que l'occupant prussien a choisi le Harenheideveld pour y installer une base pour Zeppelins qui deviendra l'aérodrome. Quelques années après la guerre, le 23 mai 1923 naissait à Haren la SABENA. En réalité, son premier vol commercial n'aura lieu que le 1 avril 1924 et reliait Rotterdam à Strasbour

    sabena05.jpgPetit retour en arrière: c'est en effet à l'aérodrome de Haren (souvent appelé erronément Evere) que la SABENA a vu le jour. C'est en automne 1914 que les allemands choisissent le site de Haren pour y baser leurs dirigeables afin de bombarder Paris. En 1915 ils y construisent un immense hangar que les britanniques s'empressent de bombarder, détruisant le zeppelin LZ-38. Les allemands retirent alors leurs dirigeables pour les déployer sur le front de l'est.

    av05.jpgLa guerre terminée, il ne reste qu'un hangar regorgeant d'avions confisqués à l'armée allemande. C'est ce matériel qui servira aux débuts de l'aviation civile et militaire belge. En 1919, la SNETA (Syndicat National pour l'Etude du Transport Aérien) organise un vol d'essai avec 2 passagers sur le trajet Londres-Paris-Bruxelles en 7h30. Elle utilise pour ce faire un bombardier allemand reconverti. Le billet coûtait 250 francs de l'époque; à titre de comparaison, un repas dans un excellent restaurant coûtait 5 francs.

    sabena04.jpgGeorges Nelis fonde en 1920 la SABCA (Société Anonyme Belge de Construction Aéronautique), société toujours active à Haren. Des hangars à avion des débuts sont encore visibles au 1470 de la chaussée de Haacht.

    sabena03.jpgLa SABENA (Société Anonyme Belge pour l'Exploitation de la Navigation Aérienne) est fondée en 1923 et reprend les activités civiles de la SNETA. Son premier hangar est en bois et les passagers doivent parcourir le kilomètre qui sépare le terminus du tram (situé à Evere) de l'aéroport à pied ou à vélo. L'appel des passager pour l'embarquement se faisait à l'aide d'une cloche. Dès 1924 un nouvel aérogare est construit et en 1928 un bâtiment magnifique appelé l'Avia Palace. Ce bâtiment est resté en place jusqu'à ce que les autorités ne décide sa démolition pour faire place au nouveau siège de l'Otan. Il méritait pourtant d'être classé.

    av02.jpgA la fin de la seconde guerre mondiale, la piste de Haren s'avère trop courte pour les avions de l'époque. Le ministère de la défense autorise alors le décollage des DC4 de l'aéroport militaire de Melsbroeck (construit lui aussi par les allemands). Mais les hangars de maintenance sont encore situés à Haren. On assiste alors à un spectacle peu commun: les avions empruntent la route qui relie les deux aérodromes (qui deviendra le boulevard Léopold III). Les avions avaient la priorité sur les autres véhicules et le code de la route adopte même de nouveaux panneaux: "DANGER AVIONS - GEVAAR VLIEGTUIGEN". En 1949, les dernières compagnies aériennes quittent définitivement Haren.

    De nos jours, Haren reste liée à l'aviation, et je ne parle pas que des avions qui survolent quotidiennement notre entité à basse altitude. La SABCA y est toujours active, EUROCONTROL y a son siège de même que le consortium BELAIRBUS avant de déménager à Waterloo. Plusieurs sociétés de fret aérien y ont leurs bureaux. La liaison directe vers Brucargo via la chaussée de Haecht ou vers l'aérogare via le boulevard Léopold III n'y est probablement pas étrangère.

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