Vivre à Haren - Page 3

  • Le mal aimé

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    Il y a une semaine, je vous parlais d'une pétition qui s'opposait à la réalisation d'un buste de notre ex-bourgmestre, Yvan Mayeur (relire l'article en cliquant ici).

    A l'époque, ladite pétition recueillait 2750 soutiens. Au moment ou j'écris ces lignes, le nombre de soutiens atteint presque les 15000, 14632 pour être exact. Si on met ce chiffre en rapport avec le nombre de voix de préférences qu'a obtenu Yvan Mayeur en 2012, soit 2662, on obtient un ratio de pratiquement 1 à 6 contre lui! De quoi ébranler son ego.

    A propos, j'entends régulièrement ou je lis sur les réseaux sociaux que Mayeur n'avait aucune légitimité pour exercer le maïorat puisque qu'il n'avait pas été élu. Oui il l'a bien été, même si il n'est pas le champion des voix de préférence. Beaucoup semblent confondre le système électoral en vigueur en région bruxelloise ou c'est la majorité qui choisi le Bourgmestre (généralement au sein du parti qui a le plus d'élus) et le système pratiqué en région wallonne ou c'est l'élu qui obtient le plus de voix de préférence qui est d'office désigné Bourgmestre, même s'il ne fait pas partie de la majorité.

    Pour voir la pétition, cliquez ici

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  • Journal d'une Wattwoman

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    Passer d'animatrice culturelle à conductrice de tram, c'est ce qu'a osé faire Malvina à l'âge de 35 ans! Un grand écart professionnel qu'elle raconte dans un blog.

    trame10b.jpegtrame10a.jpegCe blog, elle lui donne la forme d'un carnet de voyage, ou d'un journal, griffonnant sur les pages d'un cahier au feutre ou au crayon, agrémentant ses textes de dessins faussement naïfs.

    Elle conte son quotidien, dresse un portrait tout en nuances de ses collègues ou des usagers et toujours avec humour et autodérision.

    Je vous engage à passer un bon moment à la lecture de ce blog, qui, peut être vous fera voir les conducteurs de tram (elle préfère se dire pilote de tram) ou les chauffeurs de bus sous un autre jour...

    Retrouvez son blog en cliquant sur ce lien:

    https://trameblog.wordpress.com

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  • Cours d'autodéfense à Haren

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    Face au sentiment d'insécurité, certains d'entre vous envisagent peut-être de suivre des cours d'autodéfense. Dès ce mois de septembre, il sera possible de suivre des cours de krav maga à Haren.

    krav07 b.jpgLe krav-maga est une méthode d'autodéfense d'origine israélo-tchécoslovaque combinant des techniques provenant de la boxe, du muay-thaï, du judo, du ju-jitsu et de la lutte. Cette méthode est maintenant une base de l'armée et des services spéciaux israéliens pour se défendre au corps à corps face aux assaillants. La méthode est utilisée par de nombreux services de police et forces militaires dans le monde tels qu'aux États-Unis le FBI, la DEA, les marines, en France le GIGM, le RAID, la Légion étrangère et au Royaume-Uni les SAS.

    krav06 b.jpgLes cours s'adresseront tant aux adultes qu'aux enfants et adolescents et seront donnés par des instructeurs diplômés et reconnus par la fédération belge de krav maga.

    Ils seront donnés à la

    salle "In De Poort", rue de Verdun, 344 à 1130 Haren

    • Pour les adultes: à partir du 4 septembre, les lundi et mercredi de 18h30 à 20h
    • Pour les enfants (5 à 9 ans): à partir du 6 septembre, le mercredi de13h15 à 14h15
    • Pour les adolescents (10 à 15 ans) à partir du 6 septembre, le mercredi de 14h15 à 15h15

    Pour des infos complémentaires, consultez le site:

    www.ikmkravmagaharen.be

    mail: haren@ikmkravmaga.be

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  • Le plastique, c'est fini

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    Dès le premier septembre, dans toute la Région Bruxelloise, les commerçants ne pourront plus donner des sacs de caisse en plastique à usage unique.

    sac01.JPGCela concerne tous les sacs de caisse en plastique à usage unique de moins de 50 microns d’épaisseur, destinés à transporter des marchandises achetées dans un commerce*. L’interdiction implique tous les commerçants de la capitale : épiceries, night-shops, alimentation générale, grandes surfaces, échoppes de marchés, plats à emporter, boucheries, poissonneries etc. A Haren cela concerne aussi bien l'épicerie, la boulangerie mais aussi la friterie.

    Cette interdiction (qui découle d’une directive européenne) permettra de réduire vos déchets et de mieux protéger votre environnement. En plus des ressources naturelles et de l’énergie nécessaires à la production de ces sacs peu résistants, ceux-ci terminent souvent leur vie dans la poubelle puis dans les incinérateurs, polluant l’air que nous respirons. Ou bien dans les rues de la ville, dans la nature et les océans. Pire encore : dans les estomacs d’animaux marins et dans nos assiettes...

    sac03.JPGSoit les commerçant s'adaptent et vous propose des sacs en papier ou des sacs en plastique réutilisable (payants), soit vous prévoyez votre propre sac.

    Les plus jeunes ne s'en souviennent pas, mais la généralisation des sacs en plastique a été initiée dans les années 1970 par les grandes surfaces, les petits commerçants n'ont fait que suivre le mouvement. Auparavant, chacun avait son propre sac ou le commerçant proposait des sacs en papier. J'ai même vu des poissonniers emballer le poisson dans du papier journal...

    A noter que dès 2018, tous les sacs en plastique seront interdits, cela concernera alors aussi les sacs des rayons des fruits et légumes en vrac pas plus uniquement ceux donnés à la caisse. Alors, à vos cabas.

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  • Un pont, ça s'entretient

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    Si vous aviez envisagé d'emprunter le pont de Buda ces deux prochains week-end, que ce soit par la route ou sur l'eau, il va falloir revoir vos plans.

    buda pont htv02.jpgEn effet, le Port de Bruxelles nous annonce que des travaux d'entretien seront effectués au pont de Buda pendant la seconde moitié du mois d'août. Il s'agit notamment de remplacer les câbles de levage. Les travaux seront réalisés en deux phases et demanderont l'arrêt de l'activité du pont pendant plusieurs jours.

    La première phase comprendra quatre jours de travail consécutifs, du samedi 12 août à 06h00 au mercredi 16 août à 06h00.

    La deuxième phase comprendra trois jours de travail consécutifs, du vendredi 18 août à 06h00 au lundi 21 août à 06h00.

    waterbus.JPGLe Waterbus ne circulera donc pas sur l'ensemble de son trajet à ces dates, et seules des excursions courtes seront assurées. Pour plus de détails, vous pour consulter le site de BRUSSELS BY WATER

    www.brusselsbywater.be

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  • Si la glace de l'Antarctique fondait, que deviendrait Haren?

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    Les changements climatiques dus aux activités humaines ne peuvent plus être niés. Récemment, un immense iceberg de 5000 kilomètres carrés s'est détaché de l'Antarctique. Si celui-ci ne devrait pas faire monter le niveau des eaux marines, il servait de "bouchon" à plusieurs glaciers qui eux sont susceptibles de causer une montée du niveau des mers.

    Que deviendrait Haren en cas de montée des eaux? Voici une simulation qui vous en donne une idée.

    En cas de montée des eaux de 7 mètres, le Danmark, les Pays-Bas et la Flandre seraient déjà pratiquement rayés de la carte. Pas étonnant qu'un riche ostendais investisse massivement à Durbuy. Mais en dehors de la vallée de la Senne, Haren serait encore épargné.

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    En cas de montée de 13 mètres, les abords du canal et le site d'Infrabel seraient partiellement atteints.

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    A 20 mètres, on peut commencer à parler de Haren-plage...

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    A 50 mètres, on parlera de Haren comme de l'Atlantide, une cité ensevelie sous les eaux.

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    Certes les plus pessimistes ne prévoient pas ce scénario avant 2500, il faudrait en effet que l'ensemble des glaciers de l'Antarctique fondent pour arriver à cette situation. Mais il serait peut-être temps de s'en préoccuper et de prendre des mesures tant au niveau politique que de simple citoyen.

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  • Retour aux sources pour le canal

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    Percé en 1561, le canal a durant des siècles été la voie d'approvisionnement de Bruxelles. C'est d'ailleurs la volonté d'expansion du port de la capitale qui a motivé l'annexion de Haren par la Ville de Bruxelles en 1921.

    canal peniche.jpgMais au XIX siècle, le chemin de fer, puis au XX siècle le transport routier a considérablement diminué son activité. Certes, des péniches apportent encore matériaux de construction, carburant ou évacuent des déchets, en dehors du blé pour les Meuneries Bruxelloises, le canal ne voit plus de transport de denrées alimentaires.

    canal container.jpgCela pourrait changer: le plus important importateur de fruits et légumes, l'entreprise De Witte, lassée par les embouteillages autour d'Anvers et à Bruxelles qui rognent sa rentabilité, compte remettre le transport fluvial à l'honneur. Ainsi, un premier container d'"ananas en provenance du Costa Rica sera acheminé par voie d'eau depuis Anvers jusqu'au port de Bruxelles. Souhaitont que l'expérience se poursuivra et sera suivie par d'autres, histoire de décongestionner Bruxelles qui est une des villes les plus embouteillée d'Europe.

    Reste au gouvernement régional d'investir dans un vrai service de navette fluviales pour passagers avec une fréquence et une vitesse commerciale qui le rende enfin attractif, car la formule actuelle du Waterbus est juste une attraction touristique.

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  • Du fipronil chez vous?

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    Des millions d'oeufs retirés de la vente et détruits à travers toute l'Europe. En cause des traces d'un insecticide interdit pour les animaux entrants dans la chaine alimentaire.

    spray frontline.jpgLe fipronil, puisque c'est de lui qu'il s'agit, aurait été utilisé dans de gros élevages de poules pondeuses pour lutter contre les poux rouges. L'OMS le qualifie de modérément toxique pour l'humain, c'est pour cette raison qu'il ne peut être utilisé sur les animaux entrant dans notre chaine alimentaire.

    compo frontline.jpgMais peut-être en avez vous chez vous sans le savoir. En effet, le fipronil est le composant principal d'un célèbre produit contre les puces tiques et poux pour les chats et les chiens. Il peut être administré sous forme de spray à pulvériser ou sous forme de pipettes à administrer dans le cou de l'animal.

    Un conseil qu'il est bon de rappeler: lisez toujours les notices et respectez les précautions d'emploi!

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  • Embarras en vue à la rentrée

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    Le calendrier est fait ainsi, c'est chaque fois à l'approche des échéances électorales que les grands travaux publics trouvent leur aboutissement.

    ampe_1.jpgLa prochaine échéance communale aura lieu en octobre 2018 et comme par hasard, la rénovation des rues du Pré aux Oies, du Dobbelenberg, du Donjon et Flodorp connaîtra un coup d'accélérateur en ce mois de septembre pour être prête avant les élections.

    Pas si sur que cela serve les intérêts électoraux de l'échevine des travaux public Els Ampe, car certains harenois craignent que la rue du Pré aux Oies, macadamisée, ne deviennent une voie de délestage pour la très encombrée chaussée de Haecht et ce malgré les "coussins berlinois" qu'elle compte y installer (il y en a même qui regrettent déjà les pavés qu'ils considèrent comme faisant partie du patrimoine de Haren). On pourrait aussi croire qu'elle aime tout bétonner comme l'a été sa ville d'origine: Ostende.

    Toujours est-il que les travaux de la phase 3 démarrant en septembre, il faut s'attendre à des embarras de circulation dès la rentrée au niveau de la rue du Pré aux Oies du coté de la gare de Haren-Sud et de la rue de Verdun.

    Pour plus d'infos en PDF, cliquez ici

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  • Voyager en bus hybride

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    Depuis ce 31 juillet, la STIB teste en conditions d'exploitation trois modèles de bus hybrides sur la ligne 64 afin de déterminer quel sera le constructeur entre Iveco, Volvo et Solaris qui remportera le marché (90 bus standards).

    hybrid6402.jpgJ'ai eu l'occasion d'emprunter deux des modèles testés, avec pour chacun deux chauffeurs ayant des styles de conduite différents.

    Le premier que j'ai pu emprunter, avait une climatisation particulièrement bruyante, qui ne permettait pas d'apprécier l'éventuel silence de fonctionnement. D'autre petit problèmes, (marchepied sur lequel les passagers embarquant trébuchent, angle mort important pour le chauffeur) pourraient être résolus facilement. Par contre, avec le chauffeur à la conduite "nerveuse", le moteur diesel prédomine. Ce n'est pas le cas avec le conducteur plus calme avec lequel le moteur électrique (donc plus silencieux) semble prendre largement le pas.

    Pour le second modèle, quel que soit le style de conduite du chauffeur, le moteur électrique semble dominer, et le silence de fonctionnement est impressionnant.

    N'ayant pu "tester" le troisième modèle, je ne donnerai pas les noms des deux premiers. Mais, si vous empruntez régulièrement la ligne 64, vous aurez certainement l'occasion d'en faire vous même l'expérience.

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